Interviuri

Profesia - Campion Interviu AUTO Target

Cine-i Alexandru Borlovan? Pilot, vicecampion national de raliuri, triplu campion absolut al judetului Timis, numeroase podiumuri de campionat national si judetean. Printre foarte putinii "team builder!" din tara, preparator, instructor de scoala de pilotaj. Toate tipurile de licenta FRAK, Incepand cu oficial si terminand cu pilot international. Participant in cinci etape de campionat european de raliuri, cu podium - locul secund.

Pasiunea pentru automobilism fi-a transmis-o tatal tau?
Da, el mi-a insuflat-o fiind membru fondator al FRAK, facand parte din prima generatie de arbitrii internationali ai Romaniei si antrenor al echipei nationale.

Cum vezi Campionatul Judetean versus National? Unde-ti gasesti mai bine locul?
Sunt mandru ca dupa ce am fost ales in 1999 presedinte al Comisiei Sportive ACR Timis am pus bazele primului Campionat Judetean organizat din toate punctele de vedere din Romania pe care ma bucur ca-l sustin si il perpetueaza actualii mebrii ai sus-numitei comisii. Orice tip de competitie automobilistica mi se pare la fel de importanta incepand "din calendar" si terminand cu secunda in care iau startul. Nici o realizare nu este intamplatoare, oricat de mica, ea se obtine in urma unui efort care deseori ii depaseste in prima instanta valoarea. Conditia financiara ne limiteaza la maximum una-doua etape de campionat european, efortul fiind mare pentru a ne prezenta la etapele de Campionat National, cele mai la indemana fiind etapele de Campionat Judetean.

Care-ti sunt sperantele pentru anul acesta?
Dupa ce am folosit in zece ani de pilotaj multe tipuri de masini de curse pregatite la diferite grupe si clase, in 2003 am "reinviat" pentru start un Peugeot 205 dotat cu un motor de 1300 cmc cu care terminand cinci dintre cele zece etape din CNR am reusit ca din 17 echipaje la grupa N1600 sa terminam anul competitional pe un onorant, zic eu, loc IV. Pentru 2004 am pregatit un Peugeot 106 tot pentru grupa N1600 care mi s-a parut cea mai accesibila ca si efort financiar, dar pentru care din pacate in primele etape vom folosi, din nou, cea mai mica motorizare din intreg campionat national de raliuri. Speram ca pe parcursul anului sa aliniem la start o tehnica superioara in functie de posibilitatile pe care le vom avea.

Stim ca-ti pregatesti singur masina. Ce inseamna acest lucru din punct de vedere al orelor de munca si al costurilor? Pregatirea masinii o fac ca si profesie, ma dedic total, exceptand orele dedicate pregatirii tentativei de record mondial al lui Leo (fiul de 3 ani).

Ai sponsori? De ce crezi ca firmele se implica totusi atat de putin?
Deocamdata nu am incheiat nici un contract ferm. Am mai multe ddiscutii, insa am constatat ca cei care au avut incredere sa-i reprezint nu s-au inselat si le multumesc pentru increderea acordata. Sper sa urmeze niste contracte de publicitate mai consistente pentru a reusi sa aliniez la start o tehnica cel putin egala cu cea a adversarilor.

Ce se intamp|a cu generatia noua de piloti? Mai vin ei ? Ce le poti spune ?
In fiecare an din 10-15 cursanti se cern 2-3, in sensul ca acestia iau startul in VTM, acesta fiind primul pas in cariera de pilot. Pentru a ajunge un bun pilot, trebuie indeplinite 3 conditii: a. "sa ai ceva de la mama", adica talentul care este nativ si nu poate fi influentat de nimeni; b. in atenta autoapreciere a primei conditii sa caute sa profite de experienta inaintasilor, urmand cursuri sau scoli de pregatire; c. le doresc sa aibe flerul sa-si aleaga un mate- rial de concurs ales intotdeauna cu grija pentru a parcurge cat mai complet treptele afirmarii fara a neglija niciuna.

Tu ce modele ai avut? Ei ce modele au?
Eu si predand pilotaj m-am axat pe pilotii care efectiv si-au lasat amprenta in raliuri si pe care alti piloti celebri i-au copiat: Rauno Aaltonen, Timmo Makinen, Bjorn Waldegaard, Walter Rohrl. Modele poti gasi in WRC si chiar in formula 1, unde Schumacher este cel mai mare din istorie, departe de predecesori.

De ce iubesti masinile ?
Pentru ca mi-au oferit, imi ofera si sper sa-mi ofere in continuare cele mai mari satisfactii, din toate punctele de vedere.

Cum vezi cariera fiului tau?
Consider ca are toate conditiile si usile deschise sa ajunga in varf.As vrea sa incep cu un record mondial de varsta pentru parcurgerea unui tur de pista omologata la karting. Incerc ca prin aceasta tentativa sa-i deschid si o carte de vizita pentru un drum lung pe care sper sa-l ajute cu mare succes in acest sport si ii doresc ca muzica motoarelor pe care deja a indragit-o sa o stapaneasca si sa-i aduca multe satisfactii.

Interviu preluat din revista AUTO Target - anul 2 - nr. 4(13) - APRILIE